Дизельдік қозғалтқыштардың тиімділігіне қойылатын талаптардың артуына байланысты турбокомпрессорлар жоғары температураға ұшырайды. Нәтижесінде өтпелі операцияларда ротордың айналу жылдамдығы мен температура градиенттері анағұрлым ауыр болады, сондықтан термиялық және орталықтан тепкіш кернеулер артады.
Турбокомпрессорлардың өмірлік циклін дәлірек анықтау үшін турбина дөңгелегіндегі өтпелі температураның таралуын нақты білу қажет.
Турбина мен компрессор арасындағы турбокомпрессорлардағы жоғары температура айырмашылығы турбинадан мойынтірек корпусы бағытында жылудың берілуіне әкеледі. Барлық теңдеулерді уақытша шешу арқылы зерттелетін салқындату процесінің басында сұйықтықты есептеу арқылы дәлірек шешімге қол жеткізілді. Бұл тәсілдің нәтижелері өтпелі және тұрақты күй өлшемдерін өте жақсы қанағаттандырды және қатты дененің өтпелі жылулық әрекетін дәл шығаруға болады.
Екінші жағынан, 2006 жылы бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқыштарда газ температурасы 1050 ° C-қа дейін жетті. Турбинаның кіріс температурасы жоғары болғандықтан, термомеханикалық шаршау көбірек назарға алынды. Соңғы жылдары турбокомпрессорлардағы термомеханикалық шаршауға қатысты бірнеше зерттеулер жарияланды. Турбина доңғалағындағы сандық болжамды және валидацияланған температура өрісіне сүйене отырып, кернеулік есептеулер жүргізілді және турбиналық дөңгелекте жоғары термиялық кернеу аймақтары анықталды. Көрсетілгендей, бұл аймақтардағы жылу кернеуінің шамасы тек орталықтан тепкіш кернеудің шамасымен бірдей диапазонда болуы мүмкін, бұл термиялық индукцияланған кернеуді радиалды турбиналық дөңгелекті жобалау процесінде елемеуге болмайтынын білдіреді.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Анықтама
Айед, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, «Сандық және эксперименттік зерттеулер бу айналма клапанның өтпелі жылулық мінез-құлқын бу температурасынан жоғары. 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, Сан-Антонио, АҚШ
R., Dornhofer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, «Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3», 11. Auladetechnische Konferenz, Дрезден, 2006 ж
Хабарлама уақыты: 13 наурыз 2022 ж