Қозғалтқышыңыз үшін тиісті турбогентті таңдау көптеген ойларды қамтиды.
Сіздің нақты қозғалтқышыңыз туралы фактілер ғана емес, сонымен бірге бұл қозғалтқыш үшін мақсатты пайдалану болып табылады. Бұл пікірлердің маңызды тәсілі - бұл нақты ой. Басқаша айтқанда, егер сіз қазірдің өзінде 200 гР-да, оның табиғи түрде аспирацияланған түрінде номиналды қозғалтқыш болсаңыз, онда сіз оны 600 гР-ны шығарғаныңызды жақсы көретін боларсыз. Алайда, бұл сіз жасағыңыз келетін қосымша жинақтың ішінде нақты емес болуы мүмкін. Егер сіз көшедегі барлық көшеде биліктің жоғарылауын іздесеңіз, 50 пайызға артып, 50 пайызға артып, турбоға сәйкестендіру өте қанағаттанарлық нәтиже береді. Көптеген қозғалтқыштарда қуаттылықтың 300 пайыздық өсуі мүмкін (200-ден 600-ге дейін), бірақ бәсекелестік қозғалтқыштар үшін сақталған, бірақ бәсекелестік қозғалтқыштар үшін сақталған және барлық ішкі және сыртқы, бұл барлық күш-қуатқа жету үшін жұмыс істейді. Турбочарканың қайсысы ең қолайлы факторлардың бірі - бұл сіздің мақсатты ат күші) болуы керек. Бірақ сіз түсірілген нәрсеге шынайы болуыңыз керек.
Өтініш және көлік құралын пайдалану өте маңызды. Мысалы, автокросс автокөлігі, мысалы, жылдам үтікті көтеруді қажет етеді, ал тездетудің тез жоғарылауы қажет, ал ұзындықты түзу жүретін көлік қозғалтқыштың жылдамдығымен жылқыға көбірек қатысты болады. Инди автомобильдер турбоды қысқа жолдармен жиі реттейді, себебі турбо матчы қандай да бір қозғалтқыш пен көліктің жылдамдығынан ағынды оңтайландыруға байланысты. Тракторды тарту бағдарламалары бәсекелестіктің басталған кезде ең жоғары жылдамдықты көреді, ал тартымдар алға жылжу кезінде, ал жүк көтеріліп, жүктеме алынды тежегішті біртіндеп көбейтеді, егер қозғалтқышты тартып шығарған шелпекпен тартыңыз. Бұл әр түрлі пайдалану әр түрлі турбо матчтарды қажет етеді.
Көлемді тиімділік термині немесе VE, түсіну өте маңызды термин және тұжырымдама. Максималды қозғалтқыш ve ext ext ex ex және rpm мүмкіндіктерін арттырады. Жанармай және тұтану модификациясын қоспағанда, дәстүрлі starmark-тен жоғары өнімді қозғалтқыштың көп бөлігі қозғалтқыштың ve көтереді. Аумақтық индукцияның бәрі артуға қатысты. Бірақ көлемді тиімділік дегеніміз не?
Қозғалтқыштың ve - қозғалтқыштың есептелген немесе теориялық, көлемдік ағынының ауаның теориялық, көлемдік ағынын салыстыру, оның нақты мүмкіндігі. Қозғалтқыштың тұрақты ығысуы бар, мысалы, 300 текше дюйм. Бұл ығысуды теориялық түрде, әрбір екі қозғалтқыштың революциясы 300 CI-ді құрайды (барлық цилиндрлер үшін барлық төрт циклды аяқтау үшін екі рет бұралуы керек). Теорияда ауа ағыны мен қозғалтқышы мен қозғалтқышы үшін сызықтық қатынас пайда болады, онда минуттық революцияларды екі есе көбейту қозғалтқыштың қозғалатын ауаны екі есеге арттырады. Егер қозғалтқыш жұмыс барысында соншама ауаны бере алса, теориялық есептеулер мүмкін, өйткені қозғалтқыштың 100 пайызға дейін болуы мүмкін. Алайда, іс жүзінде сирек кездеседі.
100 пайызға жететін бірнеше қозғалтқыштар бар, олардың көпшілігі жоқ. Қозғалтқыштың 100 пайыз көлемді тиімділігіне, кейбір қасақана, кейбіреулер мүмкін емес екеніне кедергі келтіретін көптеген факторлар бар. Мысалы, ауа тазартқыш корпусы мен сүзгі әдетте ауа ағынын қабылдауға кедергі келтіреді, бірақ сіз қозғалтқышыңызды ауа сүзгісінсіз жұмыс істегіңіз келмейді.
Турбо зарядтау себебінен қозғалтқыштың өнімділігіне әсер етуі бар, бұл көлемді тиімділік туралы осы тұжырымдаманы қолдану жақсы түсінікті болуы мүмкін. Турбо зарядталған қозғалтқышта уақыт қанша уақытқа созылады, егер қабылдау клапанының қанша уақыт ашық болса, бірақ қабылдау қысымы атмосфералық қысымнан (көбейтіңіз) болса, біз клапанды саңылау кезінде көбірек ауа көлемін күшейте аламыз. Бұл ауаның сапасы жану мақсаттары үшін жақсарады, өйткені оның тығыздығы да ұлғайтылды. Көңіл көтеру қысымы мен ауа тығыздығы клапан оқиғаларының уақыт-шектеулі аспектісін өтейді және күшейтілген қозғалтқыштарға 100% -дан асады. Бірақ жалпы ат күші барын барынша көбейту кезінде тіпті турбо зарядталған қозғалтқыштар табиғи түрде аспиранған қозғалтқыштарды жақсарту үшін бірдей дизайнның көптеген жақсартуларынан пайда көреді.
Жоғарыда айтылғандай, берілген қозғалтқыш RPM диапазонында жақсы немесе нашарлайды. Әрбір қозғалтқыштың тәтті орны болады, бұл қозғалтқыштың дизайнындағы нүкте, ол жерде, толық дроссельде, көлемді тиімділік ең жоғары деңгейде. Әдетте бұл крутящий қисық сызығында ең жоғарғы момент табылатын нүкте. Бұдан кейін оның ең жоғарғы нүктеден бастап, отынның максималды тиімділігі немесе BSFC әр сағатына, сағатына, сонымен қатар оның ең жоғары тиімділігіне ие болады. Турбо матчын есептеу кезінде, ve қарастыратын маңызды элемент, өйткені бұл қозғалтқыштың ауа ағынының сұранысын анықтауға арналған маңызды қатысушы болып табылады.
ШанхайШу юаньтәжірибеліvarminkark stermarketserserserser және бөлшектерді жеткізуші, ол әр түрлі елдерден халықаралық нарықтан көп мөлшерде клиенттерді қызықтырды. Біздің өнімдерімізге қанағаттанған көптеген клиенттер бар, олар үнемі ай сайын үнемі сатып алады. Турбо өнеркәсібіндегі 20 жылдық тәжірибеміз сізге жоғары сапалы өнімдер мен мұқият сатылатын қызметтерді ұсына алады. Бізде өнім санаттарының кең спектрі бар, соның ішіндетурбиналық дөңгелек, Компрессор дөңгелегі, Компрессорлық тұрғын үй, ХрСондықтан, егер сіз турбо зарядтарының кез-келген бөлігін қаласаңыз, бізбен байланыса аласыз.
POST уақыты: сәуір-12-2023