Турботурбинаның корпусының оқу жазбасы

Іштен жанатын қозғалтқыштардың тиімділігін арттыру пайдаланылған газдардың температурасының төмендеуіне әкелді.Шығарындылар шығарындыларының шектерін бір мезгілде күшейту шығарындыларды бақылаудың барған сайын күрделі әдістерін талап етеді, соның ішіндеемдеуден кейінтиімділігі шығарылатын газ температурасына шешуші дәрежеде тәуелді.

Екі қабырғалы сору коллекторы жәнетурбиналық корпусқаңылтырдан жасалған модульдер бензин қозғалтқыштарында 2009 жылдан бері қолданылуда. Олар заманауи дизельдік қозғалтқыштарда ластаушы заттардың шығарындыларын да, отын шығынын да азайтуға мүмкіндік береді.Олар сонымен қатар шойын құрамдас бөліктерімен салыстырғанда құрамдас салмағы мен бетінің температурасы бойынша артықшылықтарды ұсынады. Нәтижелер ауа саңылаулары бар оқшауланған сору жүйелерін қолдану құбырдағы ауа ағыны құбырындағы HC, CO және NOx шығарындыларының төмендеуіне әкелуі мүмкін екенін көрсетеді. әдеттегі шойын шығару коллекторымен және турбина корпусымен жабдықталған негізгі шығару жүйесімен салыстырғанда қозғалтқыштың конструкциясына, көліктің инерция класына және жүргізу цикліне байланысты 20-50% диапазонында.

Fig. 2: Use of three-dimensional computation procedures for simulating the airflow and the mechanical structural loads to optimize turbocharger performance The turbochargers must retain the required characteristics throughout their entire service lives. To this end, MTU works with three-dimensional computation procedures to simulate the airflow and the mechanical structural loads.

Оңтайландырылған EGR стратегияларын қолдану арқылы қозғалтқыштың NOx деңгейін арттыруға SDPF ішіндегі NOx түрлендірудің жоғары жылдамдығын пайдалану арқылы жол беруге болады.Нәтижесінде, WLTP-де жалпы отын үнемдеу әлеуеті 2%-ға дейін байқалды. Дизельдік қозғалтқыштарды одан әрі технологиялық жетілдіру барған сайын қатаңдатылған пайдаланылған газ заңнамасын орындау және CO2 шығарындыларын бір мезгілде азайту үшін қажет.ЕО және кейбір басқа елдерде Дүниежүзілік үйлестірілген Жеңіл автокөліктерді сынау процедурасы (WLTP) және нақты жүргізу кезіндегі шығарындылар (RDE) шектері сияқты мандатталған процедураларды жақсартудың енгізілетіні анық.Осы қатаң процедураларды енгізу жүйенің тиімділігін одан әрі жақсартуды талап етеді.DOC және дизельдік бөлшектер сүзгісіне (DPF) қосымша, болашақ қозғалтқыштар NOx сақтау катализаторы немесе селективті каталитикалық қалпына келтіру жүйесі сияқты өңдеуден кейінгі құрылғымен жабдықталады.

Анықтама

Бхардвадж О.П, Люерс Б, Холдербаум Б, Колбек А, Кофер Т (ред.), «АҚШ және ЕО-да алдағы қатаң шығарындылар стандарттары үшін SCR бар инновациялық, біріктірілген жүйелер», 13-ші Халықаралық Штутгарт автомобиль және қозғалтқыш технологиясы бойынша симпозиум, Штутгарт , 2013 ж.


Хабарлама уақыты: 23 мамыр 2022 ж

Хабарламаңызды бізге жіберіңіз: